中国消费者对品牌具有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的选择，车坏了，压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理，所以即使知道4S的价格偏高，也只能被迫挨宰。

6、汽修工的等级认证体系更加完善，工资上升，向发达国家靠拢

我国目前对于汽修工的认证体系还未建立，汽修队伍良莠不齐。汽修行业的工资也有很大的上升空间。随着汽修行业的规范、维修技师的等级认证体系的必然建立并逐渐完善，工资也会进一步提高。造就专业的汽修工人，这是发达国家的模式，也是中国汽修市场正在靠拢的模式。

未来十年，维修技师的缺口主要靠两种途径补足，大专招生代码，一是连锁企业自己的培训基地培养，另一个就是靠私立的培训机构培训。至于中职高职院校，也就只能做一些基本知识的培养，发发学历罢了。未来中国的汽修培训市场必然被几家大型的培训机构占领，其颁发的认证的权威性也逐渐在业内凸显。

但是这种靠资源寻租和技术信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小部分，终将崛起。到2026年，中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。

 
 

1、汽修连锁崛起

一头是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量巨大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。

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