其实，早在9号线与房山线的建设过程中，就已经预留了两条线路跨线运营的条件，只需要对信号进行改造即可跨线运营。此前，石家庄技校电话，地铁对房山线部分列车的车载信号设备进行了改造，使得这一部分列车可以在9号线上正常运营。两条线路信号系统ATS将合并为一条线路，使用同一套设备。同时，还对房山线与9号线列车进行连挂试验，确保特殊情况下列车救援顺利进行。

　　目前，房山线列车停放在阎村车辆段，一部分列车在早高峰结束后，需要回到阎村车辆段停车，晚高峰再从阎村车辆段发出，接送出城方向客流高峰。在开始跨线运营后，早高峰时段部分房山线列车在跨线进入9号线运营后，将借用9号线郭公庄车辆段停车，晚高峰时段从郭公庄车辆段开出。这样的运营模式，可以使列车运力精准匹配客流高峰，提高列车使用效率，减少早高峰后、晚高峰前列车行驶里程，从而达到减少碳排放的目的。（记者 李博）

　　记者从北京地铁了解到，工作日早高峰时段，邯郸中职，房山线有10组列车从阎村东站发车跨线运行至9号线国家图书馆站，乘客无需在郭公庄站换乘；晚高峰时段，上述10组列车从9号线国家图书馆站发车跨线运行回房山线阎村东站，乘客同样无需换乘，节约了乘客出行时间。

　　房山线与9号线跨线运营之后，该如何乘车？昨天下午，记者在郭公庄站看到，车站对原本的4个站台均进行了编号。其中1站台停靠房山线（开往东管头南）和房山线_9号线跨线车（开往国家图书馆），重庆铁路技校，2站台停靠9号线始发车（开往国家图书馆），3站台是9号线的终点站下车站台，4站台停靠房山线和房山线_9号线跨线车（开往阎村东）。车站还更新了站台门上方的线路图，将房山线和9号线两条线路的站点画在了一张图中。

　　今天首班车起，工作日早晚高峰期间房山线将与9号线部分列车实现跨线运行，进一步优化乘客出行体验。

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